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雪隧高溫傷車 上路前務必做好檢查

雪山隧道進入夏季高溫,隧道內的溫度動不動就上飆到攝氏40度,但就在上個月底,有名網友塞在雪隧車陣中時,突然發現右前方另一車道有輛敞篷吉普車,不禁好奇對方車主在悶熱的雪隧高溫中,要「如何呼吸」?針對這名網友的提問,高公局坪林行控中心指出,雖然部分雪隧路段度溫度可能到40度以上,不過因為有抽風機可以散熱,掌控溫度在40度上下,只是高溫,但空氣不會太差。

直接曝露在雪山隧道高溫環境下的,還不只是這輛敞篷吉普車主,還有雪隧的專業清洗工。八月十二號午夜,一群工人頂著刺鼻廢氣及陣陣熱風,正幫雪隧洗澎澎。雪隧全長12.9公里,相當於25座台北101大樓,雙向隧道得清洗4牆面,等於要洗百座101。隧道壁面全洗一遍就得花半個月,往往後段洗完,前段又髒了。

事實上,雪山隧道的高溫一直是影響行車安全的一個重要關鍵,去年坪林行控中心曾試圖灑水降溫,但水霧容易影響駕駛視線;後來高工局從去年七月起,每天清晨3點到5點嘗試讓雪隧「吹冷氣」降溫,持續到九月,但一個月的電費就高達1200萬。

長達12.9公里的雪山隧道,一年故障車有1100件,今年3月1日起,高公局調漲雪隧內故障車輛拖救費,希望「以價制障」,為什麼車子在別的地方開沒事,進雪隧就爆胎,水箱破掉拋錨?專家指出,原因在於雪隧的高溫。

雪山隧道長達12.9公里,是全世界規模最大的雙孔隧道群,也是全球排名第9長的隧道。而台灣就算是冬天也還是二十幾度,隧道溫度會一直累積,機電設備要求越來越多,也增加熱的負擔。假日塞車,入隧道後引擎溫度高,排氣及上坡熱氣累積,北上線溫度飆破46度,汽車拋錨事件顯較南下線高出許多。

雖然根據高公局觀察,雪隧內的故障車輛位置分散,並不是集中在最熱的北口,大部分是缺水缺油拋錨,是車子本身問題,和雪隧高溫沒有很直接關係。但是車子在高溫環境下容易發生問題是事實,專家建議,10年以上老車最好不要上雪隧。

最後提醒聽眾朋友,從今年三月起,雪隧內故障車輛拖救費已經調高了,也就是小型車輛為3,000元、8公噸以下的大客車5,700元、超過8公噸大客車6,750元。所以駕駛朋友若打算進雪山隧道,上路前務必要做好行車檢查。
【Hit FM新聞部】

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