雪隧高溫傷車上路前務必做好檢查

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雪隧高溫傷車上路前務必做好檢查

雪山隧道進入夏季高溫，隧道內的溫度動不動就上飆到攝氏40度，但就在上個月底，有名網友塞在雪隧車陣中時，突然發現右前方另一車道有輛敞篷吉普車，不禁好奇對方車主在悶熱的雪隧高溫中，要「如何呼吸」？針對這名網友的提問，高公局坪林行控中心指出，雖然部分雪隧路段度溫度可能到40度以上，不過因為有抽風機可以散熱，掌控溫度在40度上下，只是高溫，但空氣不會太差。

直接曝露在雪山隧道高溫環境下的，還不只是這輛敞篷吉普車主，還有雪隧的專業清洗工。八月十二號午夜，一群工人頂著刺鼻廢氣及陣陣熱風，正幫雪隧洗澎澎。雪隧全長12.9公里，相當於25座台北101大樓，雙向隧道得清洗4牆面，等於要洗百座101。隧道壁面全洗一遍就得花半個月，往往後段洗完，前段又髒了。

事實上，雪山隧道的高溫一直是影響行車安全的一個重要關鍵，去年坪林行控中心曾試圖灑水降溫，但水霧容易影響駕駛視線；後來高工局從去年七月起，每天清晨3點到5點嘗試讓雪隧「吹冷氣」降溫，持續到九月，但一個月的電費就高達1200萬。

長達12.9公里的雪山隧道，一年故障車有1100件，今年3月1日起，高公局調漲雪隧內故障車輛拖救費，希望「以價制障」，為什麼車子在別的地方開沒事，進雪隧就爆胎，水箱破掉拋錨？專家指出，原因在於雪隧的高溫。

雪山隧道長達12.9公里，是全世界規模最大的雙孔隧道群，也是全球排名第9長的隧道。而台灣就算是冬天也還是二十幾度，隧道溫度會一直累積，機電設備要求越來越多，也增加熱的負擔。假日塞車，入隧道後引擎溫度高，排氣及上坡熱氣累積，北上線溫度飆破46度，汽車拋錨事件顯較南下線高出許多。

雖然根據高公局觀察，雪隧內的故障車輛位置分散，並不是集中在最熱的北口，大部分是缺水缺油拋錨，是車子本身問題，和雪隧高溫沒有很直接關係。但是車子在高溫環境下容易發生問題是事實，專家建議，10年以上老車最好不要上雪隧。

最後提醒聽眾朋友，從今年三月起，雪隧內故障車輛拖救費已經調高了，也就是小型車輛為3,000元、8公噸以下的大客車5,700元、超過8公噸大客車6,750元。所以駕駛朋友若打算進雪山隧道，上路前務必要做好行車檢查。

【2019/8/14 Hit FM新聞部】